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机床前轴承孔的维修

文章发布日期:2012-02-05 11:38:35

     机床使用期越长,箱体孔材料超过疲劳极限后越容易发生永久变形,因此对机床维修时,要注意检测主轴箱前轴承孔的精度。
  当车床出现主轴箱轴承孔椭圆度超差后,只能对主轴箱进行维修。在椭圆度超差不大时,可采用金属涂镀法,在轴承孔内层涂镀一层金属,在磨削内空。当椭圆度超差较大时,可以镗孔镶套后再进行加工。
  主轴箱是由灰铸铁铸造而成,灰铸铁的组织晶粒大于碳钢,在压应力的作用下,灰铸铁的组织晶粒产生扭曲变形,当压应力超过灰铸铁的弹性极限时,主轴前端轴承孔产生塑性变形而不能回到原来状态。轴承的材料是轴承钢,在切削外力消除后,轴承外圈恢复到原来状态。当机床无载荷时,在变形后的轴承孔与轴承外圈之间形成较大的间隙。车床空载时检验主轴对导轨的平行度,由于轴承外圈处于不变形的状态的状态下,主轴的位置精度不会受轴承孔椭圆度影响。但随着主切削力的增大,轴承外圈朝着间隙方向变形,前轴承及轴心线也向变形方向位移。切削抗力越大,变形越大,主轴中心线位移也越大。这时机床主轴线对导轨的平行度超差。加工出的轴类零件就会产生较大锥度。
  另外,主轴箱体铸造时,若主轴孔砂芯棒发生位移,加工时采用借料的方法来找正主轴空位置,但要注意主轴孔的位移方向与主轴箱受切削力的方向相反的情况。这样,受切削力作用的方向加工余量增大,不符合重要表面余量均匀的原则,导轨加工余量大的表面组织晶粒粗大,抗压强度较低。