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柴油机fag轴承声音异常的排除妙法

文章发布日期:2012-01-24 23:18:10

  一、配合间隙破坏造成异响柴油机内部零件磨损间隙过大,零件松动或装配调整不正确,破坏配合间隙,会发出不正常的声响。检查时,可用一根长细钢条,一端触在柴油机被检查部位的表面上,另一端做成圆形贴在耳朵上,或用长螺丝刀尖端接触被检查部位,根据音调的高低,大小来判断。1、主fag轴承敲击声。当主FAG轴承螺栓松动、主轴瓦磨损严重或有烧损现象,使轴瓦与主轴颈间的间隙增大,出现敲击声,此声音一般是钝哑的“堂堂”声,主FAG轴承烧损后的冲击声较清晰。上述声音随转速增加和负荷加大更加清晰,机油压力明显下降。通过机体两侧主FAG轴承部位可听到此声,应当及时更换轴瓦。2、连杆FAG轴承敲击声。连杆螺栓松动或断裂轴瓦磨损严重或烧损,造成轴瓦与连杆销间隙增大,在机体两侧中、上部可听到音调清脆的“当当”声,此声音与主FAG轴承相似,但比主FAG轴承敲击声轻而响,猛提转速可骤增负荷响声明显。应上紧螺栓或更换连杆轴瓦。3、活塞冲击气缸声。活塞与缸套间磨损严重或连杆弯曲,活塞产生摆动,撞击缸套发出猛烈清晰的″当当″声,在机体附近能听到,在转速突变或低速高负荷时声音明显,冷态时声音明显,升温后响声减弱。4、活塞销敲击声。当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时,会发出尖锐、音调芯高而明显的金属敲击声,由高速降低到低速时,从气缸上部可以听到尖锐的金属冲击声,温度升高后响声不减。应更换连杆小头衬套或活塞销。5、活塞环敲击声。当活塞环或气缸套严重磨损,活塞开口间隙过大,缸套内壁上有沟槽时,造成活塞环漏气并发出空洞的“铿铿”声;活塞环折断会发出“唰唰”声;活塞环与环槽间隙过大有轻微“啪啪”声,并随转速提高响声加大;活塞环碰缸套凸肩则产生金属碰击声。更换活塞环,必要时换活塞,如缸套顶部磨出凸肩,及时刮平。6、气门敲击声。当气门间隙过大,气门杆与气门导管间隙过大,气门卡住时,在机体顶部听到连续不断有节奏的敲击声,低速运转时声音轻微,中速时明显,高速时声音杂乱,数只气门响时是“的达、的达”的杂乱声。重新调整气门间隙。7、气门弹簧折断的敲击声。声音“嚓、嚓”,严重时气门落下与活塞顶端碰撞而发巨响,同时进、排气管中冒出大量黑烟。更换气门弹簧。二、燃烧过程中的声音异响1、喷油时间过早。喷油时间过早,使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室,造成柴油发火时间延长,燃烧室内柴油较多,一旦发火,温度和压力急剧增大,产生敲击声。检查并调整供油提前角。2、喷油器滴油的敲击声。因喷油器针阀卡在喷油位置,喷油泵出油阀磨损或卡住,不能及时地开启与关闭,造成喷油嘴处滴油,引起气缸内无节奏清脆的敲击声,同时排气管放炮冒灰烟,柴油机运转不稳。检查喷油嘴及出油阀,进行清洗修复,必要时更换。3、喷油泵的响声异常。因柱塞零件间配合不良、润滑条件差,会发出刺耳的怪声。此时应拆检。